Estações ferroviárias — como se elabora esta camada

O que está a ver

Cada ponto é uma estação ferroviária — um lugar onde os comboios param para receber passageiros, tal como etiquetado no OpenStreetMap. 137 134 em todo o mundo, coloridas pelo tipo de caminho de ferro: linha principal, metro, metro ligeiro ou elétrico, monocarril ou funicular.

Clique em qualquer estação para ver o que o OpenStreetMap regista sobre ela — a rede a que pertence e quem a gere, quando alguém o anotou. Onde existe um artigo da Wikipédia, um breve resumo é obtido em direto e mostrado no seu próprio idioma; e cada estação remete para o objeto do OpenStreetMap de onde veio.

Cartografado, não modelado

Cada estação é um objeto que alguém desenhou, a partir de levantamento no terreno, conhecimento local ou de uma fonte ferroviária aberta. Não entram horários, contagens de passageiros nem frequências de serviço: este mapa sabe onde estão as estações e não quanto movimento têm.

O que conta e o que não conta

Duas etiquetas: `railway=station` (103 927 objetos) e `railway=halt` (34 804). Um apeadeiro é um lugar de paragem sem pessoal, muitas vezes um único cais no campo, e deixá-lo de fora esvaziaria o mapa rural de todos os países que usam a etiqueta.

As paragens de elétrico não estão aqui, deliberadamente. `railway=tram_stop` é aproximadamente tão numerosa como tudo o que está neste mapa, e responde a outra pergunta: uma paragem de elétrico é mobiliário urbano e não uma estação. Um mapa com as duas coisas mostraria as redes de elétrico de três dezenas de cidades por cima das estações ferroviárias do mundo e não ao lado delas. As estações de elétrico — as de correspondência fechadas, 179 delas — estão aqui, na cor do metro ligeiro.

As estações subterrâneas, as estações de triagem de mercadorias e os terminais levam todos `railway=station` legitimamente, e estão todos aqui.

As cores

As cinco classes vêm de `station=*`, com a linha principal como valor por omissão:

• linha principal — 113 382, quatro estações em cada cinco. Tudo o que não disse o contrário, incluindo as 1 431 etiquetadas como `station=train` e as 859 etiquetadas como `station=suburban`;
• metro — 17 797 com `station=subway`;
• metro ligeiro ou elétrico — 4 939, de `station=light_rail` e `station=tram`;
• monocarril — 575;
• funicular — 452.

`station=` está em apenas 21%* da seleção, pelo que é o valor por omissão que faz a maior parte do trabalho. Isso é sólido e não um compromisso: uma `railway=station` sem essa etiqueta é uma estação de linha principal pela própria definição da etiqueta, e todos os valores que existem de facto são desvios em relação a ela. Apenas 11 elementos levam duas das cinco — a menor sobreposição deste género no sítio.

O tamanho — e o que ele não lhe diz

Cada símbolo é dimensionado pela área ocupada pela estação, em metros quadrados medidos sobre o globo. A área do símbolo é proporcional a ela (o raio, à sua raiz quadrada).

Leia isso com mais cautela aqui do que em qualquer outro ponto do HueMaps. Apenas 5,1% destas estações têm sequer área ocupada. As restantes 94,9% estão registadas como um único ponto, e são desenhadas com um valor nominal de 470 m² — um pequeno edifício de estação — e não com o mínimo.

Portanto, este é um mapa de onde estão as estações e não de quais são importantes. As duas consequências que vale a pena conhecer:

• comparar o tamanho de dois pontos compara normalmente se alguém lhes desenhou o contorno à volta, e não quão grandes são;
• quando se afasta, o mapa conserva os maiores elementos de cada zona. Sem quase nada por que ordenar, quais as estações que sobrevivem nos níveis de aproximação baixos é quase arbitrário dentro de uma região — ainda que continuem a existir estações espalhadas por ela.

A proporção desenhada como contorno varia com o tipo: metro 10,7%, metro ligeiro 11,2%, monocarril 11,7%, funicular 8,4%, linha principal apenas 3,9%. Como quase todas as estações sem contorno são de linha principal, o tamanho nominal é fixado a partir de uma estação de linha principal desenhada como contorno típica e não a partir da camada no seu todo.

Os maiores pontos não são as estações com mais movimento. A escala de tamanhos é encabeçada por ramais industriais russos — Прокат, Конверторная, Складская, que significam «laminagem», «conversor» e «armazém» — e por um polígono de 636 437 m² etiquetado como `Transco Railyard first edit`. As estações de triagem de mercadorias levam `railway=station` legitimamente e, estando desenhada como contorno apenas uma estação em cada vinte, dominam o topo da escala. Quem leia os maiores pontos como grandes estações de passageiros está a ler mal este mapa.

Com nome, quase sem exceção

98,1% destas estações têm nome — a proporção mais alta de todas as camadas do HueMaps, e ainda mais alta consoante o tipo: metro 99,4%, metro ligeiro 99,6%. Isso é um facto sobre as estações e não sobre o esforço de cartografia. Uma estação sem nome não serve de grande coisa a ninguém, pelo que o nome entra juntamente com a etiqueta.

Este mapa não é um mapa da Europa

Quase todas as outras camadas deste sítio trazem, a esta altura, um aviso sobre até que ponto o que está a ver é na verdade um mapa de onde vivem os contribuidores do OpenStreetMap. Esta traz o contrário.

Contadas dentro da fronteira de cada país, por milhão de habitantes: Japão 74,35, Austrália 59,92, Reino Unido 53,40, Alemanha 52,52, França 43,58, Estados Unidos 13,60, China 13,09, Brasil 7,40, Índia 6,49, Indonésia 2,63, Nigéria 0,70.

A Alemanha contra a Índia é cerca de 8, ao passo que as camadas culturais do sítio passam de 100. Só os hospitais — publicados no mesmo dia que este mapa, e a única camada daqui em que a Índia está à frente da Alemanha — estão mais perto da paridade. A China lidera o mundo em número absoluto, com 18 652 estações. Os caminhos de ferro são grandes, permanentes, com nome, publicamente documentados e fáceis de levantar no terreno, pelo que são cartografados a um ritmo bastante uniforme em toda a parte onde há caminhos de ferro. Onde este mapa está vazio de estações, é normalmente porque não há caminho de ferro.

Uma imagem do presente

O mapa de hoje, não uma história. O OpenStreetMap é editado continuamente; esta cópia é atualizada periodicamente. Não há controlo de ano, e uma estação encerrada pode continuar cartografada até alguém a atualizar — os apeadeiros rurais fora de uso são um caso comum.

Fonte e licença

© OpenStreetMap contributors, sob a Licença Open Database (ODbL) 1.0.