Bahnhöfe – wie diese Ebene entsteht

Was Sie hier sehen

Jeder Punkt ist ein Bahnhof — ein Ort, an dem Züge für Reisende halten, so wie in OpenStreetMap gekennzeichnet. Weltweit 137.134 davon, eingefärbt nach Art der Bahn: Eisenbahn, U-Bahn, Stadt- oder Straßenbahn, Einschienenbahn oder Standseilbahn.

Klicken Sie einen Bahnhof an, um zu sehen, was OpenStreetMap über ihn erfasst — zu welchem Netz er gehört und wer ihn betreibt, sofern ein Kartierer das vermerkt hat. Wo er einen Wikipedia-Artikel hat, wird eine kurze Zusammenfassung live abgerufen und in Ihrer eigenen Sprache angezeigt; und jeder Bahnhof verlinkt auf das OpenStreetMap-Objekt, aus dem er stammt.

Kartiert, nicht modelliert

Jeder Bahnhof ist ein Objekt, das ein Kartierer gezeichnet hat, aus Vermessung, lokalem Wissen oder einer offenen eisenbahnbezogenen Quelle. Kein Fahrplan, keine Fahrgastzahl und keine Taktdichte ist im Spiel: Diese Karte weiß, wo Bahnhöfe sind, und nicht, wie viel Betrieb dort herrscht.

Was zählt und was nicht

Zwei Kennzeichnungen: `railway=station` (103.927 Objekte) und `railway=halt` (34.804). Ein Haltepunkt ist eine unbesetzte Haltestelle, oft ein einzelner Bahnsteig auf dem Land, und ihn wegzulassen würde die ländliche Karte jedes Landes leeren, das diese Kennzeichnung verwendet.

Straßenbahnhaltestellen sind bewusst nicht hier. `railway=tram_stop` kommt noch einmal etwa so häufig vor wie alles auf dieser Karte zusammen, und es beantwortet eine andere Frage: Eine Straßenbahnhaltestelle ist ein Stück Straßenmobiliar und kein Bahnhof. Eine Karte, die beides hielte, würde die Straßenbahnnetze von drei Dutzend Städten über den Bahnhöfen der Welt zeigen statt neben ihnen. Straßenbahnhöfe — die baulich gefassten Umsteigeanlagen, 179 davon — sind hier, in der Farbe der Stadt- und Straßenbahn.

U-Bahnhöfe, Güterbahnhöfe und Endbahnhöfe tragen alle zu Recht `railway=station` und sind alle hier.

Die Farben

Die fünf Klassen kommen aus `station=*`, mit der Eisenbahn als Rückfallwert:

• Eisenbahn — 113.382, vier von fünf Bahnhöfen. Alles, was nichts anderes angab, einschließlich der 1.431 mit `station=train` und der 859 mit `station=suburban`;
• U-Bahn — 17.797 mit `station=subway`;
• Stadt- oder Straßenbahn — 4.939, aus `station=light_rail` und `station=tram`;
• Einschienenbahn — 575;
• Standseilbahn — 452.

`station=` liegt nur bei 21 %* der Auswahl vor, der Rückfallwert leistet also die meiste Arbeit. Das ist solide und kein Zugeständnis: Ein `railway=station` ohne weitere Angabe ist nach der Definition der Kennzeichnung selbst ein Eisenbahnhof, und jeder Wert, der tatsächlich vorkommt, ist eine Abweichung davon. Nur 11 Objekte tragen zwei der fünf — die geringste derartige Überschneidung auf dieser Website.

Die Größe — und was sie Ihnen nicht sagt

Jedes Symbol ist nach der Grundfläche des Bahnhofs bemessen, auf dem Globus in Quadratmetern gemessen. Die Symbolfläche ist dazu proportional (der Radius zu deren Quadratwurzel).

Lesen Sie das hier mit mehr Vorsicht als irgendwo sonst auf HueMaps. Nur 5,1 % dieser Bahnhöfe haben überhaupt eine Grundfläche. Die übrigen 94,9 % sind als einzelner Punkt erfasst und werden mit einer Ersatzgröße von 470 m² gezeichnet — einem kleinen Bahnhofsgebäude — und nicht mit der Mindestgröße.

Das ist also eine Karte davon, wo Bahnhöfe sind, und nicht davon, welche wichtig sind. Die beiden Folgen, die man kennen sollte:

• Die Größe zweier Punkte zu vergleichen vergleicht meist, ob jemand sie umfahren hat, und nicht, wie groß sie sind;
• Wenn Sie herauszoomen, behält die Karte in jedem Gebiet die größten Objekte. Da es fast nichts gibt, wonach sich ordnen ließe, ist innerhalb einer Region nahezu willkürlich, welche Bahnhöfe bei niedriger Zoomstufe übrig bleiben — wobei immer noch Bahnhöfe über sie verteilt sein werden.

Der umfahrene Anteil schwankt nach Art der Bahn: U-Bahn 10,7 %, Stadt- und Straßenbahn 11,2 %, Einschienenbahn 11,7 %, Standseilbahn 8,4 %, Eisenbahn nur 3,9 %. Da fast alle nicht umfahrenen Bahnhöfe Eisenbahnhöfe sind, ist die Ersatzgröße von einem typischen umfahrenen Eisenbahnhof her gesetzt und nicht von der Ebene insgesamt.

Die größten Punkte sind nicht die betriebsamsten Bahnhöfe. An der Spitze der Größenskala stehen russische Industrieanschlüsse — Прокат, Конверторная, Складская, also „Walzen“, „Konverter“ und „Lager“ — und ein Polygon von 636.437 m² mit der Kennzeichnung `Transco Railyard first edit`. Güterbahnhöfe tragen zu Recht `railway=station`, und da nur einer von zwanzig Bahnhöfen umfahren ist, beherrschen sie das obere Ende der Skala. Wer die größten Punkte als große Personenbahnhöfe liest, liest diese Karte falsch.

Benannt, fast ohne Ausnahme

98,1 % dieser Bahnhöfe tragen einen Namen — der höchste Anteil aller Ebenen auf HueMaps, und nach Art der Bahn noch höher: U-Bahn 99,4 %, Stadt- und Straßenbahn 99,6 %. Das ist eine Tatsache über Bahnhöfe und nicht über den Kartierungsaufwand. Ein Bahnhof ohne Namen nützt niemandem viel, deshalb kommt der Name mit der Kennzeichnung dazu.

Diese Karte ist keine Karte Europas

Fast jede andere Ebene dieser Website trägt an dieser Stelle eine Warnung, wie viel von dem, was Sie sehen, in Wirklichkeit eine Karte davon ist, wo die Mitwirkenden von OpenStreetMap wohnen. Diese hier trägt das Gegenteil.

Innerhalb der jeweiligen Landesgrenze gezählt, je Million Einwohner: Japan 74,35, Australien 59,92, das Vereinigte Königreich 53,40, Deutschland 52,52, Frankreich 43,58, die Vereinigten Staaten 13,60, China 13,09, Brasilien 7,40, Indien 6,49, Indonesien 2,63, Nigeria 0,70.

Deutschland gegen Indien liegt bei etwa 8, während die kulturellen Ebenen der Website über 100 hinausgehen. Nur die Krankenhäuser — am selben Tag wie diese Karte veröffentlicht, und die eine Ebene hier, auf der Indien vor Deutschland liegt — sind näher am Gleichstand. China führt die Welt nach absoluter Zahl an, mit 18.652 Bahnhöfen. Eisenbahnen sind groß, dauerhaft, benannt, öffentlich dokumentiert und leicht zu vermessen, deshalb werden sie überall dort, wo es Eisenbahnen gibt, ziemlich gleichmäßig kartiert. Wo diese Karte leer von Bahnhöfen ist, liegt es meist daran, dass es dort keine Eisenbahn gibt.

Ein Bild der Gegenwart

Die heutige Karte, keine Geschichte. OpenStreetMap wird fortlaufend bearbeitet; diese Kopie wird regelmäßig aktualisiert. Es gibt kein Bedienelement für das Jahr, und ein geschlossener Bahnhof kann kartiert bleiben, bis ein Kartierer ihn aktualisiert — aufgelassene ländliche Haltepunkte sind ein häufiger Fall.

Quelle und Lizenz

© OpenStreetMap contributors, unter der Open Database Licence (ODbL) 1.0.