Stasiun kereta api — bagaimana lapisan ini dibuat

Apa yang Anda lihat

Setiap titik adalah stasiun kereta api — tempat kereta berhenti untuk penumpang, sebagaimana ditandai di OpenStreetMap. 137.134 di seluruh dunia, diberi warna menurut moda: jalur utama, metro, kereta ringan, monorel atau funikular.

Klik stasiun mana pun untuk melihat apa yang dicatat OpenStreetMap tentangnya — jaringan tempatnya bernaung dan siapa yang mengelolanya, bila seorang pemeta mencatatnya. Bila ada artikel Wikipedia tentangnya, ringkasan singkat diambil secara langsung dan ditampilkan dalam bahasa Anda sendiri; dan setiap stasiun menautkan ke objek OpenStreetMap asalnya.

Dipetakan, bukan dimodelkan

Setiap stasiun adalah objek yang digambar seorang pemeta, dari survei lapangan, pengetahuan setempat atau sumber perkeretaapian terbuka. Tidak ada jadwal, jumlah penumpang atau frekuensi layanan yang dilibatkan: peta ini tahu di mana stasiun berada dan tidak tahu seberapa sibuknya.

Apa yang termasuk, dan apa yang tidak

Dua tag: `railway=station` (103.927 objek) dan `railway=halt` (34.804). Sebuah halt adalah tempat pemberhentian tanpa petugas, sering kali hanya satu peron di pedesaan, dan meninggalkannya akan mengosongkan peta pedesaan setiap negara yang memakai tag itu.

Halte trem sengaja tidak ada di sini. `railway=tram_stop` jumlahnya kira-kira sebanyak seluruh isi peta ini lagi, dan ia menjawab pertanyaan yang berbeda: halte trem adalah perabot jalan, bukan stasiun. Peta yang memuat keduanya akan menampilkan jaringan trem tiga puluhan kota di atas stasiun kereta api dunia alih-alih di sebelahnya. Stasiun trem — tempat pertukaran moda yang tertutup, 179 buah — memang ada di sini, dalam warna kereta ringan.

Stasiun bawah tanah, emplasemen barang dan terminal semuanya membawa `railway=station` secara sah, dan semuanya ada di sini.

Warna-warnanya

Kelima kelasnya berasal dari `station=*`, dengan jalur utama sebagai nilai cadangan:

• jalur utama — 113.382, empat dari setiap lima stasiun. Segala sesuatu yang tidak menyatakan lain, termasuk 1.431 yang bertanda `station=train` dan 859 yang bertanda `station=suburban`;
• metro — 17.797 `station=subway`;
• kereta ringan — 4.939, dari `station=light_rail` dan `station=tram`;
• monorel — 575;
• funikular — 452.

`station=` hanya ada pada 21%* dari pemilihan ini, jadi nilai cadangannyalah yang mengerjakan sebagian besarnya. Itu sehat alih-alih kompromi: `railway=station` yang tidak diberi tag tambahan adalah stasiun jalur utama menurut definisi tagnya sendiri, dan setiap nilai yang memang ada merupakan penyimpangan darinya. Hanya 11 objek yang membawa dua dari kelima nilai itu — tumpang tindih semacam itu yang terendah di situs ini.

Ukuran — dan apa yang tidak diberitahukannya kepada Anda

Setiap simbol diberi ukuran menurut luas tapak stasiunnya, dalam meter persegi yang diukur pada bola bumi. Luas simbol sebanding dengan itu (jari-jarinya dengan akar kuadratnya).

Bacalah hal itu dengan lebih hati-hati di sini daripada di mana pun di HueMaps. Hanya 5,1% stasiun ini yang memiliki luas tapak sama sekali. Sisanya yang 94,9% tercatat sebagai satu titik, dan digambar pada ukuran nominal 470 m² — sebuah bangunan stasiun kecil — alih-alih pada ukuran minimum.

Jadi ini adalah peta di mana stasiun berada alih-alih peta stasiun mana yang penting. Dua akibatnya yang perlu diketahui:

• membandingkan ukuran dua titik biasanya membandingkan apakah ada orang yang menggambar garis luarnya, bukan seberapa besarnya;
• ketika Anda memperkecil tampilan, peta ini mempertahankan objek terbesar di setiap kawasan. Dengan hampir tidak ada yang dapat dipakai memeringkat, stasiun mana yang bertahan pada perbesaran rendah nyaris sembarang di dalam sebuah kawasan — walaupun tetap akan ada stasiun yang tersebar di seluruhnya.

Bagian yang digambar garis luarnya berbeda menurut moda: metro 10,7%, kereta ringan 11,2%, monorel 11,7%, funikular 8,4%, jalur utama hanya 3,9%. Karena hampir semua stasiun yang tidak digambar garis luarnya adalah stasiun jalur utama, ukuran nominalnya ditetapkan dari stasiun jalur utama bergaris luar yang khas alih-alih dari lapisan ini secara keseluruhan.

Titik yang terbesar bukanlah stasiun yang tersibuk. Puncak rentang ukurannya dipimpin emplasemen industri Rusia — Прокат, Конверторная, Складская, yang berarti "canai", "konverter" dan "gudang" — dan oleh satu poligon seluas 636.437 m² yang bertanda `Transco Railyard first edit`. Emplasemen barang membawa `railway=station` secara sah, dan dengan hanya satu dari dua puluh stasiun yang digambar garis luarnya, emplasemen mendominasi puncak rentangnya. Siapa pun yang membaca titik terbesar sebagai stasiun penumpang utama salah membaca peta ini.

Bernama, nyaris tanpa kecuali

98,1% stasiun ini memiliki nama — bagian terbesar dari lapisan mana pun di HueMaps, dan lebih tinggi lagi menurut moda: metro 99,4%, kereta ringan 99,6%. Itu adalah fakta tentang stasiun, bukan tentang usaha pemetaan. Stasiun tanpa nama tidak banyak gunanya bagi siapa pun, jadi namanya dipasang bersama tagnya.

Peta ini bukan peta Eropa

Hampir setiap lapisan lain di situs ini membawa peringatan pada bagian ini tentang seberapa banyak dari apa yang Anda lihat sebenarnya merupakan peta tempat tinggal para kontributor OpenStreetMap. Yang ini membawa kebalikannya.

Dihitung di dalam batas setiap negara, per satu juta penduduk: Jepang 74,35, Australia 59,92, Britania Raya 53,40, Jerman 52,52, Prancis 43,58, Amerika Serikat 13,60, Tiongkok 13,09, Brasil 7,40, India 6,49, Indonesia 2,63, Nigeria 0,70.

Jerman berbanding India kira-kira 8, sedangkan lapisan budaya di situs ini melewati 100. Hanya rumah sakit — diterbitkan pada hari yang sama dengan peta ini, dan satu-satunya lapisan di sini yang membuat India unggul atas Jerman — yang lebih dekat ke paritas. Tiongkok memimpin dunia dalam jumlah mutlak, dengan 18.652 stasiun. Jalur kereta api itu besar, permanen, bernama, terdokumentasi secara publik dan mudah disurvei, sehingga semuanya dipetakan dengan laju yang cukup merata di mana pun ada jalur kereta api. Bila peta ini kosong dari stasiun, biasanya karena memang tidak ada jalur kereta api di sana.

Gambaran masa kini

Peta hari ini, bukan sejarah. OpenStreetMap disunting terus-menerus; salinan ini diperbarui secara berkala. Tidak ada pemilih tahun, dan stasiun yang sudah ditutup bisa saja masih terpetakan sampai ada pemeta yang memperbaruinya — halt pedesaan yang sudah tidak dipakai adalah kasus yang umum.

Sumber dan lisensi

© OpenStreetMap contributors, di bawah Lisensi Open Database (ODbL) 1.0.