Estaciones de ferrocarril — cómo se elabora esta capa

Qué está viendo

Cada punto es una estación de ferrocarril — un lugar donde los trenes paran para recoger viajeros, según se etiqueta en OpenStreetMap. 137.134 en todo el mundo, coloreadas según el modo: línea principal, metro, tren ligero, monorraíl o funicular.

Pulse cualquier estación para ver qué registra OpenStreetMap sobre ella — la red a la que pertenece y quién la gestiona, cuando alguien lo ha anotado. Cuando tiene artículo en Wikipedia, se obtiene en directo un breve resumen y se muestra en su propio idioma; y cada estación enlaza con el objeto de OpenStreetMap del que procede.

Cartografiado, no modelado

Cada estación es un objeto que alguien dibujó, a partir de trabajo de campo, conocimiento local o una fuente ferroviaria abierta. Aquí no interviene ningún horario, recuento de viajeros ni frecuencia de servicio: este mapa sabe dónde están las estaciones, no cuánto tráfico tienen.

Qué cuenta y qué no

Dos etiquetas: `railway=station` (103.927 objetos) y `railway=halt` (34.804). Un apeadero es un lugar de parada sin personal, muchas veces un único andén en el campo, y dejarlo fuera vaciaría el mapa rural de todos los países que usan la etiqueta.

Las paradas de tranvía están deliberadamente fuera. `railway=tram_stop` es aproximadamente tan numerosa por sí sola como todo lo que hay en este mapa, y responde a una pregunta distinta: una parada de tranvía es mobiliario urbano, no una estación. Un mapa que tuviera las dos cosas mostraría las redes tranviarias de tres docenas de ciudades encima de las estaciones de ferrocarril del mundo, y no al lado. Las estaciones de tranvía — los intercambiadores cerrados, 179 de ellos — sí están aquí, en el color del tren ligero.

Las estaciones subterráneas, las playas de mercancías y las terminales llevan todas `railway=station` con pleno derecho, y todas están aquí.

Los colores

Las cinco clases salen de `station=*`, con la línea principal como valor por defecto:

• línea principal — 113.382, cuatro de cada cinco estaciones. Todo lo que no dijo otra cosa, incluidas las 1.431 etiquetadas `station=train` y las 859 etiquetadas `station=suburban`;
• metro — 17.797 `station=subway`;
• tren ligero — 4.939, de `station=light_rail` y `station=tram`;
• monorraíl — 575;
• funicular — 452.

`station=` está solo en el 21 %* de la selección, así que el valor por defecto hace la mayor parte del trabajo. Eso es sólido y no un apaño: una `railway=station` sin etiquetar es una estación de línea principal por la propia definición de la etiqueta, y todos los valores que sí existen son una desviación de ella. Solo 11 elementos llevan dos de las cinco — el solapamiento de ese tipo más bajo de todo el sitio.

El tamaño — y lo que no le dice

Cada símbolo se dimensiona según la superficie que ocupa la estación, en metros cuadrados medidos sobre el globo. El área del símbolo es proporcional a ella (el radio, a su raíz cuadrada).

Léalo con más cautela aquí que en ninguna otra parte de HueMaps. Solo el 5,1 % de estas estaciones tiene superficie alguna. El 94,9 % restante está registrado como un único punto, y se dibuja a un tamaño nominal de 470 m² — un pequeño edificio de estación — y no al mínimo.

Así que este es un mapa de dónde están las estaciones y no de cuáles son importantes. Las dos consecuencias que conviene conocer:

• comparar el tamaño de dos puntos normalmente compara si alguien dibujó su contorno, no cómo de grandes son;
• cuando se aleja el zoom, el mapa conserva los elementos mayores de cada zona. Como casi no hay nada por lo que ordenarlos, qué estaciones sobreviven con poco zoom es casi arbitrario dentro de una región — aunque seguirá habiendo estaciones repartidas por ella.

La proporción de las que están dibujadas como contorno varía según el modo: metro el 10,7 %, tren ligero el 11,2 %, monorraíl el 11,7 %, funicular el 8,4 %, línea principal solo el 3,9 %. Como casi todas las estaciones sin contorno son de línea principal, el tamaño nominal se fija a partir de una estación de línea principal típica de las que sí tienen contorno y no a partir del conjunto de la capa.

Los puntos más grandes no son las estaciones con más tráfico. Encabezan el rango de tamaños los apartaderos industriales rusos — Прокат, Конверторная, Складская, que significan «laminación», «convertidor» y «almacén» — y un polígono de 636.437 m² etiquetado `Transco Railyard first edit`. Las playas de mercancías llevan `railway=station` con pleno derecho, y como solo una estación de cada veinte está dibujada como contorno, dominan lo alto del rango. Quien lea los puntos más grandes como grandes estaciones de viajeros está leyendo mal este mapa.

Con nombre, casi sin excepción

El 98,1 % de estas estaciones lleva nombre — la proporción más alta de cualquier capa de HueMaps, y más alta todavía por modo: metro el 99,4 %, tren ligero el 99,6 %. Eso es un hecho sobre las estaciones y no sobre el esfuerzo cartográfico. Una estación sin nombre no le sirve de mucho a nadie, así que el nombre entra junto con la etiqueta.

Este mapa no es un mapa de Europa

Casi todas las demás capas de este sitio incluyen en este punto una advertencia sobre hasta qué punto lo que está viendo es en realidad un mapa de dónde vive quien contribuye a OpenStreetMap. Esta incluye la contraria.

Contado dentro de las fronteras de cada país, por millón de habitantes: Japón 74,35, Australia 59,92, Reino Unido 53,40, Alemania 52,52, Francia 43,58, Estados Unidos 13,60, China 13,09, Brasil 7,40, India 6,49, Indonesia 2,63, Nigeria 0,70.

Alemania frente a la India sale a unas 8 veces, cuando las capas culturales del sitio pasan de 100. Solo los hospitales — publicados el mismo día que este mapa, y la única capa de aquí donde la India va por delante de Alemania — están más cerca de la paridad. China encabeza el mundo en cifra absoluta, con 18.652 estaciones. Los ferrocarriles son grandes, permanentes, llevan nombre, están documentados públicamente y son fáciles de registrar sobre el terreno, así que se cartografían a un ritmo bastante parejo en todas partes donde hay ferrocarril. Cuando este mapa está vacío de estaciones, suele ser porque no hay ferrocarril.

Una imagen del presente

El mapa de hoy, no una historia. OpenStreetMap se edita continuamente; esta copia se renueva periódicamente. No hay control de año, y una estación cerrada puede seguir cartografiada hasta que alguien la actualice — los apeaderos rurales en desuso son un caso frecuente.

Fuente y licencia

© OpenStreetMap contributors, bajo la Licencia Open Database (ODbL) 1.0.