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残骸 — 本图层的制作方式

你看到的是什么

每个点是一件坠毁、沉没或被留在原地不动的东西——在 OpenStreetMap 中标注为 `historic=wreck`、`historic=aircraft`、`historic=ship`、`historic=locomotive` 或 `historic=railway_car` 的地物，全球共 18,580 处。它们画成点，颜色取决于属于五者中的哪一种。

点击任意地物，可查看 OpenStreetMap 记录的内容——由谁看管，前提是有绘图者记下了这一点。若它有维基百科条目，页面会实时取回一段简介并以你的语言显示；每个地物也都链接回它来源的 OpenStreetMap 对象。

沉船残骸与保存船舶恰恰相反

在本图层上，颜色比在多数图层上都更要紧，因为五个类别中有两个的含义几乎彼此相反，而 OpenStreetMap 只用一个词把它们区分开：

`historic=wreck`——沉没了的船。金塞尔外海的卢西塔尼亚号、红海的 Thistlegorm 号、马洛斯湾的幽灵船队。以深蓝色绘制。
`historic=ship`——被保存下来并展示的船。卡蒂萨克号、美国海军中途岛号、瓦萨号。以绿色绘制，刻意完全避开水体的配色。

其余三类：

航空器——7,628 个地物，是最大的一类。可能是一处坠毁地点、一座为之而设的纪念物，或是安放在基座上保存下来的机身。
机车——2,443 个，铁路车厢——1,490 个。停在原地未再挪动的车辆，或作为纪念物保留下来的车辆。在图例中是配色相近的一对，因为关心其中一者的人通常也关心另一者。

本图层以残骸而非“保存下来的交通工具”命名，是因为分量在残骸那一边：沉船残骸与航空器合计接近全部地物的四分之三。

是地点，不是建筑

本图层有 69% 完全没有形状——是 HueMaps 上所有图层中最高的。这正是这一主题的真实面貌：一处残骸是海床上或山坡上的一个位置，而不是有平面图的构筑物。

因此你看到的点大多是有人记录下的单独一个点，它们按一个较小的名义尺寸绘制，而不是取最小值，因为恰好被人描过轮廓的残骸，并不是一桩更大的事件——它只是一处有人有时间去描画的残骸。

在确有轮廓的地方，符号按其在地球上量得的平方米面积定大小，符号面积与之成正比（半径与其平方根成正比）。在拥有轮廓的那 31% 中，中位数为 115 平方米，大约相当于一架大型飞机或一艘小型近海货轮。

最大的几处是一片片海域

大小排在最顶端的并不是物件，而是划定的区域：爱沙尼亚号的最终沉没地，3.8 平方公里；泰坦尼克号的沉船地点，2.2 平方公里；还有马洛斯湾的幽灵船队。它们是被画成多边形并标注为残骸的保护区或碎片散布区。

它们的标注是正当的，因此予以保留；但它们与搁在海滩上的一具船体不是同一类东西，所以大小比例尺设了上限，以免由它们来决定其他一切的尺度。

是绘制的，不是推算的

每个地物都是绘图者依据实地踏勘、本地知识、潜水记录或航拍影像画出的对象；这里没有任何推算或建模的成分，也没有并入任何水文沉船数据库。

它们在哪里

以本站的标准衡量，不均匀程度中等。按粗略算法计——包围盒内的地物数，每百万人口——德国约为 17，法国 18，英国 13，俄罗斯 14，而印度为 0.14。比例大致是 130 比 1，远低于救护车站图层的 800，但明显高于天文台图层的 90。

按绝对数量计，美国最多（4,216 个）；对于一个国土辽阔、海岸线漫长、航空史悠久且绘制社群活跃的国家来说，这是个合理的反映。

明显的缺口在水下。一处残骸只有在潜水者、水文海图或本地知识把它标上地图时才会被绘制，而这方面的覆盖在西北欧和北美很好，在几乎其他所有地方都很薄弱。不要把空白的海面读作空白的海床。

当下的图景

这是今天的地图，不是一段历史。OpenStreetMap 持续被编辑，本副本会定期刷新。页面没有年份选择；一艘此后已被拆解的保存船舶，在绘图者更新之前仍可能留在图上。