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Destroços — como se elabora esta camada

O que está a ver

Cada ponto é algo que se despenhou, se afundou ou ficou onde parou — um elemento etiquetado como `historic=wreck`, `historic=aircraft`, `historic=ship`, `historic=locomotive` ou `historic=railway_car` no OpenStreetMap. 18 580 em todo o mundo, desenhados como um ponto colorido consoante seja um dos cinco.

Clique em qualquer elemento para ver o que o OpenStreetMap regista sobre ele — quem trata dele, quando alguém o anotou. Onde existe um artigo da Wikipédia, um breve resumo é obtido em direto e mostrado no seu próprio idioma; e cada elemento remete para o objeto do OpenStreetMap de onde veio.

Um navio naufragado e um navio preservado são coisas opostas

As cores contam mais nesta camada do que na maioria, porque duas das cinco classes significam quase o inverso uma da outra e o OpenStreetMap distingue-as por uma única palavra:

`historic=wreck` — uma embarcação que se afundou. O Lusitania ao largo de Kinsale, o Thistlegorm no mar Vermelho, a frota fantasma de Mallows Bay. Desenhado em azul-escuro.
`historic=ship` — uma embarcação conservada e exposta ao público. O Cutty Sark, o USS Midway, o Vasa. Desenhado em verde, deliberadamente afastado por completo das cores da água.

As outras três:

Aeronaves — 7 628 elementos, a maior classe. Um local de acidente, um memorial a um acidente, ou uma célula preservada sobre um pedestal.
Locomotivas — 2 443, e carruagens — 1 490. Material circulante deixado onde parou, ou conservado como monumento. Um par quente na legenda, já que quem se interessa por um interessa-se normalmente pelo outro.

A camada tem o nome dos destroços e não do «transporte preservado» porque é aí que assenta o seu peso: os navios naufragados e as aeronaves juntos são quase três quartos dos elementos.

Lugares, não edifícios

69% desta camada não tem forma nenhuma — a proporção mais alta de todas as camadas do HueMaps. É a natureza honesta do assunto: uns destroços são uma posição num fundo marinho ou numa encosta, e não uma construção com planta.

Assim, os pontos que vê são na maioria um único ponto que alguém registou, e são desenhados com um pequeno tamanho nominal em vez do mínimo, porque uns destroços que calharam ser traçados não são um acontecimento maior do que outros que não foram — são apenas destroços que alguém teve tempo de desenhar.

Onde existe contorno, o símbolo é dimensionado pela sua área em metros quadrados medidos sobre o globo, com a área do símbolo proporcional a ela (o raio, à sua raiz quadrada). Entre os 31% que o têm, a mediana é de 115 m², o que corresponde mais ou menos a uma aeronave grande ou a um pequeno cargueiro costeiro.

Os maiores elementos são extensões de mar

Bem no topo da escala de tamanhos não estão objetos mas áreas assinaladas: o lugar de descanso final do MS Estonia, com 3,8 quilómetros quadrados, o local do naufrágio do Titanic, com 2,2, a frota fantasma de Mallows Bay. São zonas de proteção ou campos de destroços desenhados como polígonos e etiquetados como destroços.

Estão legitimamente etiquetados e são mantidos, mas não são o mesmo tipo de coisa que um casco numa praia, e a escala de tamanhos é limitada no topo para que não determinem a escala de tudo o resto.

Cartografado, não modelado

Cada elemento é um objeto que alguém desenhou, a partir de levantamento no terreno, conhecimento local, registos de mergulho ou imagens aéreas; nada aqui é modelado ou estimado, e não foi integrada nenhuma base de dados hidrográfica de naufrágios.

Onde estão

Moderadamente desigual para os padrões deste site. Em contagem aproximada — elementos dentro de uma caixa envolvente, por milhão de habitantes —, a Alemanha tem cerca de 17, a França 18, o Reino Unido 13 e a Rússia 14, contra 0,14 na Índia. Isso é uma proporção de aproximadamente 130 para 1, bem abaixo dos 800 da camada das estações de ambulâncias mas bem acima dos 90 da camada dos observatórios.

Em números absolutos, os Estados Unidos têm mais (4 216), o que reflete com justiça um país grande, com muitíssima costa, uma longa história da aviação e uma comunidade de cartografia ativa.

A falha evidente está debaixo de água. Uns destroços só ficam cartografados se mergulhadores, cartas hidrográficas ou o conhecimento local os puserem no mapa, e essa cobertura é muito boa ao largo do noroeste da Europa e da América do Norte e muito escassa em quase todo o resto. Não leia um mar vazio como um fundo marinho vazio.

Uma imagem do presente

O mapa de hoje, não uma história. O OpenStreetMap é editado continuamente; esta cópia é atualizada periodicamente. Não há controlo de ano, e um navio preservado entretanto desmantelado pode continuar cartografado até alguém o atualizar.