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Épaves — comment cette couche est réalisée

Ce que vous regardez

Chaque point est quelque chose qui s'est écrasé, a coulé ou a été laissé là où il s'est arrêté — un objet portant l'attribut `historic=wreck`, `historic=aircraft`, `historic=ship`, `historic=locomotive` ou `historic=railway_car` dans OpenStreetMap. 18 580 dans le monde, dessinés en point coloré selon celui des cinq dont il s'agit.

Cliquez sur un objet pour voir ce qu'OpenStreetMap en enregistre — qui s'en occupe, lorsqu'un contributeur l'a relevé. Lorsque l'objet a un article Wikipédia, un court résumé est récupéré en direct et affiché dans votre langue ; et chacun renvoie à l'objet OpenStreetMap dont il provient.

Une épave et un navire conservé sont deux choses opposées

Les couleurs comptent davantage sur cette couche que sur la plupart, car deux des cinq classes signifient presque l'inverse l'une de l'autre et OpenStreetMap ne les distingue que par un seul mot :

`historic=wreck` — un navire qui a coulé. Le Lusitania au large de Kinsale, le Thistlegorm en mer Rouge, la flotte fantôme de Mallows Bay. Dessiné en bleu profond.
`historic=ship` — un navire conservé et présenté au public. Le Cutty Sark, l'USS Midway, le Vasa. Dessiné en vert, délibérément à l'écart de toutes les couleurs de l'eau.

Les trois autres :

Aéronef — 7 628 objets, la classe la plus nombreuse. Un lieu de crash, un mémorial qui le commémore, ou un appareil conservé sur un socle.
Locomotive — 2 443, et voiture de chemin de fer — 1 490. Du matériel roulant laissé là où il s'est arrêté, ou conservé comme monument. Une paire de tons chauds dans la légende, puisque qui s'intéresse à l'un s'intéresse généralement à l'autre.

La couche porte le nom des épaves plutôt que celui des « transports conservés » parce que c'est là que se trouve son poids : les épaves de navires et les aéronefs représentent à eux deux près des trois quarts des objets.

Des lieux, pas des bâtiments

69 % de cette couche n'a aucune forme — la plus forte proportion de toutes les couches de HueMaps. C'est la nature honnête du sujet : une épave est une position sur un fond marin ou sur un versant, non une construction avec un plan au sol.

Les points que vous voyez sont donc pour l'essentiel un point unique que quelqu'un a relevé, et ils sont dessinés à une petite taille nominale plutôt qu'au minimum, car une épave dont le contour a été tracé n'est pas un événement plus grand qu'une autre — c'est une épave que quelqu'un a eu le temps de dessiner.

Là où un contour existe, le symbole est dimensionné selon son aire en mètres carrés mesurés sur le globe, l'aire du symbole y étant proportionnelle (le rayon à sa racine carrée). Parmi les 31 % qui en ont un, la médiane est de 115 m², ce qui correspond à peu près à un gros avion ou à un petit caboteur.

Les plus grands objets sont des étendues de mer

Tout en haut de l'échelle des tailles, ce ne sont pas des objets mais des zones délimitées : le lieu de repos final du MS Estonia, avec 3,8 kilomètres carrés, le site de l'épave du Titanic avec 2,2, la flotte fantôme de Mallows Bay. Ce sont des zones protégées ou des champs de débris dessinés en polygones et marqués comme épaves.

Ils sont étiquetés en toute légitimité et sont conservés, mais ils ne sont pas de même nature qu'une coque échouée sur une plage, et l'échelle des tailles est plafonnée pour qu'ils ne règlent pas l'échelle de tout le reste.

Cartographié, non modélisé

Chaque élément est un objet qu'un contributeur a dessiné, d'après un relevé de terrain, une connaissance locale, des comptes rendus de plongée ou des images aériennes ; rien ici n'est modélisé ni estimé, et aucune base de données hydrographique d'épaves n'y a été fusionnée.

Où elles se trouvent

Modérément inégale au regard des critères de ce site. Comptés grossièrement — les objets contenus dans un rectangle englobant, par million d'habitants — l'Allemagne en compte environ 17, la France 18, le Royaume-Uni 13 et la Russie 14, contre 0,14 pour l'Inde. Soit un rapport d'environ 130 pour 1, bien en dessous des 800 de la couche des stations d'ambulances mais bien au-dessus des 90 de celle des observatoires.

En valeur absolue, ce sont les États-Unis qui en comptent le plus (4 216), ce qui reflète justement un grand pays doté d'un très long littoral, d'une longue histoire aéronautique et d'une communauté de cartographes active.

La lacune évidente est sous l'eau. Une épave n'est cartographiée que si des plongeurs, des cartes hydrographiques ou une connaissance locale la portent sur la carte, et cette couverture est très bonne au large de l'Europe du Nord-Ouest et de l'Amérique du Nord, et très mince presque partout ailleurs. Ne lisez pas une mer vide comme un fond marin vide.

Une image du présent

La carte d'aujourd'hui, pas une histoire. OpenStreetMap est modifié en continu ; cette copie est rafraîchie périodiquement. Il n'y a pas de sélecteur d'année, et un navire conservé démoli depuis peut rester cartographié jusqu'à ce qu'un contributeur le mette à jour.