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空港 — このレイヤーの作り方

この地図について

各点は航空機が降り立つ場所です — 空港、飛行場、軍用飛行場、ヘリポートで、OpenStreetMap で付与されたタグによります。世界に 46,787 件あり、どの種別にあたるかで色を分け、その敷地の面積に応じた大きさで描いています。

地物をクリックすると、OpenStreetMap が記録している内容 — IATA と ICAO のコード、そしてマッパーが記入していれば誰が運営しているか — を表示します。ウィキペディアの記事がある場合は短い要約をその場で取得してお使いの言語で表示し、どの飛行場からも元になった OpenStreetMap のオブジェクトへたどれます。

地図化されたものであり、推計ではありません

どの飛行場も、現地調査、航空写真、あるいは公開の航空情報をもとにマッパーが描いたオブジェクトです。ここに推計やモデル化されたものはなく、交通量も旅客数も発着回数もいっさい関わっていません — この地図は、どの空港が混み合っているかを知りません。分かるのは、どれに商業上のコードがあり、どれだけの土地を占めているかだけです。

何が含まれ、何が含まれないか

そもそも地図に載るかどうかは、三つのタグが決めています。色はそのうち一つ目をさらに二つに分けており、それは次の節で説明します。

`aeroway=aerodrome` — 規模を問わない民間の飛行場で、ヒースローから畑の農業用滑走路までを含みます。45,627 件で、ここにある地物の 20 件中 19 件にあたります。
`military=airfield` — 軍用飛行場。民間のタグも併せ持つかどうかは問いません。2,314 件。
`aeroway=heliport` — ヘリコプター専用の離着陸場です。病院の屋上、石油ターミナル、山岳救助のヘリパッドなど。782 件。

`aeroway=airport` は選んでいません。その理由は書き留めておく価値があります — 世界中で一致するオブジェクトがちょうど 0 件だからです。いかにも当然のタグに見えますが、誰も使っていません。

滑走路、誘導路、ターミナル、エプロンは別の点にはなりません。空港が輪郭として描かれている場合、その滑走路は輪郭の内側にあり、独立した地物ではなく形状の一部です。

空港か飛行場か — 分かれ目は IATA コード

四つの色のうち二つは民間の飛行場を二分するもので、その分かれ目は、OpenStreetMap がその場所に IATA コードを記録しているかどうかです — 搭乗券に印字される三文字のコード、LHR や SIN です。

空港 — コードがあります。8,351 件で、このレイヤーの 17.8% にあたります。
飛行場 — ありません。35,409 件で、レイヤーの四分の三です。

コードは商業航空便のある場所に付与されるものですから、その有無が、その区別を名指しするタグが存在しないなかで、空港と滑走路とを分けてくれます。そして地図の上でも両者は分かれます。コードのある飛行場の敷地面積の中央値は 1,075,261 m²、コードのないものは 123,187 m² で、コードのない飛行場のうち、コードのあるものの中央値より大きいのは 10 件に 1 件ほどしかありません。

色は、大きさにはできない仕事をしています。コードのある空港のうち 1,275 件はまったく輪郭を持たず、名目サイズで描かれます — 農地の滑走路と 1 ピクセルも違いません。その点を見ても、それ以外のことは分かりません。ロンドン・シティ空港はほぼその例です。0.49 km² で、地上での広さはヒースローの 20 分の 1 しかなく、色がなければ周りのグライダークラブの一つに見えてしまいます。

空港の種別は 99.9% に名前があり、このサイトのどの種別よりも高い割合です。コードが適切な場所を選び出していることを示す、二つ目の独立した証しです。

色が意味していないもの、そしてより良かったはずの三つ

「大きい」という意味でも、「開いている」という意味でもありません。コードは商業上の登録です。ケント州のマンストンは MSE を保持したままで、2014 年から閉鎖されています。コードのない飛行場のうち 1,694 件は、コードのある空港の中央値より広い面積を占めています。色は「この場所には空港コードがある」と読んでください。それがまさに、色の述べていることだからです。

国際空港という意味でもありません。OpenStreetMap にはそのためのタグ — `aerodrome=` — があり、`aerodrome=international` は世界で 578 件のオブジェクトに付いていますが、その反対の `aerodrome=domestic` は 25 件です。578 件のほうを信用したとしても、もう半分を描く方法がありません。`aerodrome:type=` は 10% ほどに達しますが、所有形態と交通と運航の種別を一つのキーに混ぜているため、最も多い値のなかに `public`、`airfield`、`military/public`、`civil` が並んで現れます。

旅客数でもありませんし、その理由は心に留めておく価値があります。それは、このサイトのたいていのレイヤーがまばらな地域について注意を掲げているのと同じ理由だからです。ウィキデータは年間の旅客数を公開しており、このレイヤーの 9.7% を覆っています。まぎれもなく国際線がありながら規模は小さい空港を、全大陸から 43 か所選んで試したところ、数字があったのは 26 か所だけでした。欠けていた 17 か所には、試した太平洋の空港がすべて含まれます — ポートモレスビー、ホニアラ、ポートビラ、アピア、ヌクアロファ、フナフティ、タラワ — さらにマレ、パロ、ビエンチャン、バンジュール、フリータウン、マセルも。一方でエクセター、ニューキー、ノリッジには、いずれも数字がありました。

マレは年に数百万人の旅客を扱います。ニューキーは 244,674 人です。それで色を分けた地図は、どのウィキペディアの言語共同体が空港の記事を書くかの地図になっていたでしょう。

IATA コードは同じ試験を通りました。43 か所中 43 か所、世界の主要空港では 36 か所中 35 か所です。コードは、マッパーが打ち込める短く安定した事実です。旅客統計には出典と年が必要で、それが得られる場所は限られています。

軍用飛行場は、意図して二つの地図にあります

ここにある 2,314 件の軍用飛行場は、軍事施設の地図にも、同じオレンジ色の飛行場の種別として描かれています。これは二重計上ではありません — 同じオブジェクトが二つの異なる問いに答えているのであって、大学が教育の地図にも大学の地図にも載っているのと同じことです。

そのうち 1,839 件は民間の飛行場のタグも併せ持っています。両方にあたる地物を、この地図は軍用飛行場として描いています。軍民共用の飛行場は、読者に説明するには軍用飛行場としたほうが役に立ちますし、逆に解決すれば、そのすべてを 19 倍大きな種別のなかに隠してしまうからです。クリックすれば、その地物自身が何を述べているかがパネルに表示されます。

大きさ

各記号はその飛行場の敷地面積に応じた大きさで、地球上で測った平方メートルによります。記号の面積がその値に比例します（半径はその平方根に比例）。したがって面積が 4 倍の空港は、幅が 2 倍で描かれます。

これらは HueMaps で群を抜いて大きな地物です。輪郭として描かれた飛行場の敷地面積の中央値は 214,053 m² — 21 ヘクタール — で、これまでこのサイトで最も大きなふつうの敷地面積だったゴルフ場の地図は、それより一桁下です。

飛行場のおよそ半分（48.6%）は形状のない単一の点として記録されており、それらは最小値ではなく 200,000 m² という名目サイズで描いています。点として地図化されていることは、マッパーの時間について何かを述べているのであって、その飛行場の大きさについてではありません。輪郭のない半分は、ほぼすべてが民間の飛行場です。ヘリポートは 82%、軍用飛行場は 85% が輪郭を持つのに対し、民間の飛行場は 49% です。名目サイズをレイヤー全体からではなく、輪郭として描かれた典型的な民間の飛行場から定めているのはそのためです。

94.6% に名前があります。名前のない飛行場は珍しく、その大半は私設の滑走路です。

最も大きな点は、最も大きな空港ではありません

大きさの上位にあるのは、その面が飛行場よりはるかに広い範囲を覆っているものです。バイコヌール宇宙基地の 2,730 km² は租借地の面積であり、アメリカ空軍のいくつかの項目は、その中にある基地ではなく演習場全体を覆っています。大きさの尺度はそれらより下で頭打ちにしているので、これらは最大の大きさで描かれ、ほかのすべてを潰してしまうことはありません。

それより下では順序は正直なものです。49 km² のデンバー国際空港と 22 km² のシンガポール・チャンギ空港は、土地の面積でみれば実際に世界最大級の空港です — もっとも、土地の面積は旅客数ではありませんし、この地図には、広くて閑散とした飛行場と、狭い敷地で混み合っている飛行場との違いが分かりません。

地図が空白なところ — そして、正直に言えばそうではないところ

HueMaps のたいていのレイヤーは、まばらな地域は対象そのものではなく記録が欠けているという意味だ、という注意を掲げています。ここではその注意に条件を付ける必要があります。この開きの一部は、本当に実在のものだからです。

国境の中にある地物数を人口 100 万人あたりで数えると: オーストラリア 88.23、米国 47.01、ブラジル 15.40、フランス 12.41、英国 11.87、ドイツ 8.77、インドネシア 2.46、日本 1.74、中国 0.55、ナイジェリア 0.30、インド 0.29。

オーストラリアの人口比はインドの 300 倍です。地図化の労力だけでこれを説明することはできません — 人口 2,700 万人でありながらあれだけの距離を抱える国には、本当に何千もの奥地の滑走路があり、インドにはありません。地図化の労力が説明するのは、その裾のほうです。小さな私設の滑走路や農業用の滑走路は、西アフリカや中央アジアよりも、北米、オーストラリア、西ヨーロッパではるかに完全に記録されています。ですからこの地図の下のほうは、実際の地上より薄くなっています。

現在の姿

これは今日の地図であって歴史ではありません。OpenStreetMap は絶えず編集されており、この複製は定期的に更新されます。年を選ぶ操作はなく、閉鎖された飛行場もマッパーが更新するまでは地図に残っていることがあります — 使われなくなった戦時中の飛行場がよくある例です。

出典とライセンス

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