हवाई अड्डे — यह परत कैसे बनाई जाती है

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हर बिंदु ऐसी जगह है जहाँ वायुयान उतरते हैं — कोई हवाई अड्डा, कोई हवाई पट्टी, कोई वायुसेना अड्डा या कोई हेलीपोर्ट, जैसा कि OpenStreetMap में चिह्नित है। दुनिया भर में ऐसी 46,787 जगहें, इस आधार पर रंगी गईं कि वे किस प्रकार की हैं और स्थल के क्षेत्रफल के अनुसार आकारित।

किसी पर भी क्लिक करें और देखें कि OpenStreetMap क्या दर्ज करता है — IATA और ICAO कोड, और उसे कौन चलाता है, जहाँ किसी मानचित्रकार ने यह नोट किया हो। जहाँ विकिपीडिया लेख मौजूद है, वहाँ एक संक्षिप्त सारांश तत्काल लाकर आपकी भाषा में दिखाया जाता है; और हर हवाई क्षेत्र उस OpenStreetMap वस्तु से जुड़ा है जिससे वह आया है।

मानचित्रित, अनुमानित नहीं

हर हवाई क्षेत्र ऐसी वस्तु है जिसे किसी मानचित्रकार ने सर्वेक्षण, हवाई चित्रों या किसी खुले वैमानिक स्रोत के आधार पर खींचा। यहाँ कुछ भी प्रतिरूपित या अनुमानित नहीं है, और इसमें यातायात के आँकड़े, यात्रियों की संख्या या उड़ानों की गिनती शामिल नहीं है — यह मानचित्र नहीं जानता कि कौन-से हवाई अड्डे व्यस्त हैं, केवल यह कि किनके पास वाणिज्यिक कोड है और वे कितनी ज़मीन घेरते हैं।

क्या गिना जाता है, और क्या नहीं

तीन टैग तय करते हैं कि मानचित्र पर कुछ आएगा भी या नहीं। फिर रंग उनमें से पहले को दो हिस्सों में बाँटते हैं, जिसे अगला खंड समझाता है।

• `aeroway=aerodrome` — किसी भी आकार का नागरिक हवाई क्षेत्र, हीथ्रो से लेकर किसी खेत में बनी पट्टी तक। 45,627 वस्तुएँ, यानी यहाँ बीस में से उन्नीस;
• `military=airfield` — वायुसेना अड्डा, चाहे उस पर नागरिक टैग भी हो या न हो। 2,314;
• `aeroway=heliport` — केवल हेलीकॉप्टरों के उतरने की जगह: किसी अस्पताल की छत, कोई तेल टर्मिनल, पहाड़ी बचाव दल का कोई मंच। 782।

`aeroway=airport` नहीं चुना गया है, और उसका कारण दर्ज करने लायक़ है: दुनिया भर में यह ठीक शून्य वस्तुओं से मेल खाता है। पढ़ने में यह सबसे स्वाभाविक टैग लगता है, और कोई इसका प्रयोग नहीं करता।

रनवे, टैक्सीवे, टर्मिनल और एप्रन अलग बिंदु नहीं हैं। जहाँ हवाई अड्डा रूपरेखा के रूप में खींचा गया है, वहाँ उसके रनवे उसी रूपरेखा के भीतर आते हैं और आकृति का हिस्सा हैं, अपनी अलग वस्तुएँ नहीं।

हवाई अड्डा या हवाई पट्टी — भेद की रेखा है IATA कोड

चार में से दो रंग नागरिक विमानक्षेत्रों को दो हिस्सों में बाँटते हैं, और बाँटने वाली रेखा यह है कि OpenStreetMap उस जगह के लिए IATA कोड दर्ज करता है या नहीं — वही तीन अक्षरों वाला कोड जो बोर्डिंग पास पर छपा होता है, LHR या SIN।

• हवाई अड्डा — कोड रखता है। 8,351 वस्तुएँ, परत का 17.8%।
• हवाई पट्टी — नहीं रखती। 35,409, परत का तीन-चौथाई हिस्सा।

कोड ऐसी जगह को जारी किया जाता है जहाँ वाणिज्यिक विमान सेवा हो, इसलिए उसकी मौजूदगी हवाई अड्डे को उस पट्टी से अलग कर देती है जहाँ यह भेद बताने वाला कोई टैग मौजूद नहीं है। और वह मानचित्र को भी अलग करती है: कोड वाले विमानक्षेत्र का माध्यिका क्षेत्रफल 1,075,261 वर्ग मीटर है, जबकि बिना कोड वाले का 123,187 वर्ग मीटर, और बिना कोड वाले लगभग दस में से केवल एक मैदान कोड वाले माध्यिका से बड़ा है।

रंग वह काम कर रहा है जो आकार नहीं कर सकता। कोड वाले 1,275 हवाई अड्डों की कोई रूपरेखा ही नहीं है, इसलिए वे नाममात्र आकार पर खिंचते हैं — किसी खेत की पट्टी से पिक्सेल-दर-पिक्सेल एक जैसे। बिंदु को देखकर आप इसके अलावा कुछ नहीं जान सकते। लंदन सिटी लगभग यही मामला है: 0.49 वर्ग किलोमीटर पर वह ज़मीन के हिसाब से हीथ्रो से बीस गुना छोटा है, और रंग के बिना वह अपने आसपास के ग्लाइडिंग क्लबों में से एक जैसा पढ़ा जाता।

हवाई अड्डा वर्ग की 99.9% वस्तुओं का नाम दर्ज है, जो इस साइट के किसी भी वर्ग में सबसे ऊँचा अनुपात है। यह दूसरा, स्वतंत्र संकेत है कि कोड सही जगहों को चुन रहा है।

रंग क्या नहीं हैं, और तीन चीज़ें जो इससे बेहतर होतीं

उनका अर्थ "बड़ा" नहीं है, और "खुला हुआ" भी नहीं। कोड एक वाणिज्यिक पंजीकरण है। केंट का मैंस्टन आज भी MSE रखता है और 2014 से बंद पड़ा है। बिना कोड वाले 1,694 मैदान कोड वाले माध्यिका हवाई अड्डे से अधिक ज़मीन घेरते हैं। रंग को "इस जगह का हवाई अड्डा कोड है" के रूप में पढ़ें, क्योंकि वह ठीक यही कहता है।

उनका अर्थ अंतरराष्ट्रीय नहीं है। OpenStreetMap में इसके लिए एक टैग है — `aerodrome=` — और `aerodrome=international` दुनिया भर में 578 वस्तुओं पर है, जबकि उसका उल्टा, `aerodrome=domestic`, पच्चीस पर। उन 578 पर भरोसा कर भी लें, तो दूसरा आधा हिस्सा खींचने का कोई तरीक़ा नहीं है। `aerodrome:type=` लगभग 10% तक पहुँचता है और स्वामित्व, यातायात और प्रकार को एक ही कुंजी में मिला देता है, इसलिए उसके सबसे आम मानों में `public`, `airfield`, `military/public` और `civil` सब साथ दिखते हैं।

वे यात्रियों की संख्या नहीं हैं, और इसका कारण आपके ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यही वह कारण है जिसके चलते इस साइट की अधिकांश परतें खाली क्षेत्रों के बारे में चेतावनी देती हैं। विकिडेटा वार्षिक यात्री-आँकड़े प्रकाशित करता है, और वे इस परत के 9.7% हिस्से को ढकते हैं। हर महाद्वीप में फैले, निस्संदेह अंतरराष्ट्रीय पर छोटे — इसी कसौटी पर चुने गए — 43 हवाई अड्डों पर परखने पर केवल 26 के लिए कोई आँकड़ा मिला। छूटे हुए सत्रह में हर वह प्रशांत हवाई अड्डा शामिल था जिसे परखा गया — पोर्ट मोरेस्बी, होनियारा, पोर्ट विला, आपिया, नुकुआलोफ़ा, फ़ुनाफ़ुती, तरावा — साथ ही माले, पारो, वियनतियाने, बंजुल, फ़्रीटाउन और मासेरू, जबकि एक्सेटर, न्यूक्वे और नॉरिच सबके पास आँकड़ा था।

माले हर साल कई मिलियन यात्री संभालता है। न्यूक्वे 244,674 संभालता है। उसके आधार पर रंगा गया मानचित्र इस बात का मानचित्र होता कि कौन-से विकिपीडिया समुदाय हवाई अड्डों पर लेख लिखते हैं।

IATA कोड यही परीक्षा पास कर गया: 43 में से 43, और दुनिया के 36 प्रमुख हवाई अड्डों में से 35। कोड एक छोटा, स्थिर तथ्य है जिसे कोई मानचित्रकार टाइप कर सकता है; यात्री-आँकड़े को स्रोत और वर्ष चाहिए, और वह केवल कुछ ही जगहों को मिलता है।

वायुसेना अड्डे जानबूझकर दो मानचित्रों पर हैं

यहाँ मौजूद 2,314 वायुसेना अड्डे सैन्य स्थलों के मानचित्र पर भी हैं, उसी नारंगी रंग में उसके हवाई-क्षेत्र वर्ग के रूप में खींचे गए। यह दोहरी गिनती नहीं है — यह एक ही वस्तु है जो दो अलग प्रश्नों का उत्तर दे रही है, ठीक उसी तरह जैसे कोई विश्वविद्यालय शिक्षा के मानचित्र पर भी होता है और विश्वविद्यालयों के मानचित्र पर भी।

इनमें से 1,839 पर नागरिक विमानक्षेत्र का टैग भी है। जहाँ कोई वस्तु दोनों है, वहाँ यह मानचित्र उसे अड्डे के रूप में खींचता है: साझा नागरिक-और-सैन्य हवाई क्षेत्र का वर्णन पाठक के लिए अड्डे के रूप में अधिक काम का है, और उल्टा निपटाने पर वे सब उन्नीस गुना बड़े वर्ग के भीतर छिप जाते। किसी पर क्लिक करें और विवरण-पट्टी दिखा देगी कि वस्तु स्वयं क्या दावा करती है।

आकार

हर चिह्न हवाई क्षेत्र के पदचिह्न के अनुसार आकारित है, जो भूगोलक पर मापे गए वर्ग मीटर में है। चिह्न का क्षेत्रफल उसके समानुपाती है (त्रिज्या उसके वर्गमूल के), इसलिए चार गुना क्षेत्रफल वाला हवाई अड्डा दोगुना चौड़ा खिंचता है।

ये HueMaps की सबसे बड़ी वस्तुएँ हैं, काफ़ी अंतर से। रूपरेखा खींचे गए हवाई क्षेत्र का माध्यिका क्षेत्रफल 214,053 वर्ग मीटर है — 21 हेक्टेयर — जबकि गोल्फ़ मैदानों का मानचित्र, जो अब तक साइट के सबसे बड़े साधारण पदचिह्न रखता था, उससे एक कोटि नीचे चलता है।

सभी हवाई क्षेत्रों में से लगभग आधे (48.6%) एकल बिंदु के रूप में, बिना किसी आकृति के दर्ज हैं, और वे न्यूनतम पर नहीं बल्कि 200,000 वर्ग मीटर के नाममात्र आकार पर खींचे जाते हैं। बिंदु के रूप में मानचित्रित होना मानचित्रकार के समय के बारे में कुछ कहता है, हवाई क्षेत्र के आकार के बारे में नहीं। बिना रूपरेखा वाला यह आधा हिस्सा लगभग पूरा-का-पूरा नागरिक विमानक्षेत्रों का है: हेलीपोर्टों की 82% और वायुसेना अड्डों की 85% रूपरेखा खींची गई है, जबकि विमानक्षेत्रों की केवल 49% — इसीलिए नाममात्र आकार पूरी परत से नहीं, बल्कि रूपरेखा वाले एक सामान्य विमानक्षेत्र से तय किया गया है।

94.6% का नाम दर्ज है। बिना नाम का हवाई क्षेत्र असामान्य है, और उनमें अधिकांश निजी पट्टियाँ हैं।

सबसे बड़े बिंदु सबसे बड़े हवाई अड्डे नहीं हैं

आकार-परास के शीर्ष पर ऐसी चीज़ें हैं जिनका बहुभुज हवाई क्षेत्र से कहीं अधिक क्षेत्र घेरता है: Baikonur Cosmodrome, 2,730 वर्ग किलोमीटर, जो पट्टे पर लिया गया क्षेत्र है, और संयुक्त राज्य वायुसेना की कई प्रविष्टियाँ, जो भीतर मौजूद अड्डे के बजाय पूरे परिसर को घेरती हैं। आकार-मापनी को उनसे काफ़ी नीचे सीमित रखा गया है, इसलिए वे अधिकतम पर खिंचती हैं और बाक़ी सब को चपटा नहीं कर देतीं।

उसके नीचे क्रम ईमानदार है। Denver International 49 वर्ग किलोमीटर के साथ और Singapore Changi 22 वर्ग किलोमीटर के साथ भूमि-क्षेत्रफल के हिसाब से सचमुच पृथ्वी के सबसे बड़े हवाई अड्डों में हैं — हालाँकि भूमि-क्षेत्रफल यात्री-यातायात नहीं है, और यह मानचित्र किसी विशाल सुनसान मैदान और छोटे स्थल पर बने किसी व्यस्त अड्डे के बीच का अंतर नहीं जानता।

मानचित्र कहाँ खाली है — और कहाँ वह ईमानदारी से खाली नहीं है

HueMaps की अधिकांश परतें यह चेतावनी देती हैं कि विरल क्षेत्र का अर्थ यह है कि अभिलेख नहीं है, न कि वह चीज़ नहीं है। यहाँ उस चेतावनी में शर्त जोड़नी पड़ेगी, क्योंकि इस अंतर का एक वास्तविक हिस्सा सचमुच वास्तविक है।

किसी देश की सीमा के भीतर गिनने पर, प्रति दस लाख लोग: ऑस्ट्रेलिया 88.23, संयुक्त राज्य अमेरिका 47.01, ब्राज़ील 15.40, फ़्रांस 12.41, यूनाइटेड किंगडम 11.87, जर्मनी 8.77, इंडोनेशिया 2.46, जापान 1.74, चीन 0.55, नाइजीरिया 0.30, भारत 0.29।

ऑस्ट्रेलिया की प्रति व्यक्ति दर भारत की तीन सौ गुना है। अकेला मानचित्रण-प्रयास इसकी व्याख्या नहीं करता — 2 करोड़ 70 लाख लोगों का देश, जिसमें इतनी दूरियाँ हों, सचमुच हज़ारों भीतरी पट्टियाँ रखता है, और भारत नहीं रखता। मानचित्रण-प्रयास जिसकी व्याख्या करता है वह है पुछल्ला: छोटी निजी और कृषि पट्टियाँ उत्तरी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और पश्चिमी यूरोप में पश्चिमी अफ़्रीका या मध्य एशिया की तुलना में कहीं अधिक पूर्णता से दर्ज हैं, इसलिए इस मानचित्र का निचला सिरा ज़मीनी हक़ीक़त से पतला है।

वर्तमान की तस्वीर

यह आज का मानचित्र है, इतिहास नहीं। OpenStreetMap लगातार संपादित होता है; यह प्रति समय-समय पर ताज़ा की जाती है। यहाँ वर्ष चुनने की सुविधा नहीं है, और बंद हो चुका हवाई क्षेत्र तब तक मानचित्र पर बना रह सकता है जब तक कोई मानचित्रकार उसे अद्यतन न करे — युद्धकाल के अनुपयोगी मैदान इसका आम उदाहरण हैं।

स्रोत और अनुज्ञप्ति

© OpenStreetMap contributors, Open Database Licence (ODbL) 1.0 के अंतर्गत।