বিমানবন্দর — এই স্তরটি কীভাবে তৈরি করা হয়

আপনি যা দেখছেন

প্রতিটি বিন্দু এমন একটি জায়গা যেখানে উড়োজাহাজ নামে — একটি বিমানবন্দর, একটি বিমানক্ষেত্র, একটি বিমানঘাঁটি বা একটি হেলিপোর্ট, OpenStreetMap-এ যেভাবে ট্যাগ করা আছে। বিশ্বজুড়ে এমন ৪৬,৭৮৭টি রয়েছে, রং কোন ধরনের সেই অনুযায়ী আর আকার স্থানটির ক্ষেত্রফল অনুযায়ী।

যেকোনো একটিতে ক্লিক করলে দেখা যাবে OpenStreetMap কী নথিভুক্ত করে — IATA ও ICAO সংকেত, এবং কে সেটি চালায়, যেখানে কোনো মানচিত্রকর তা লিপিবদ্ধ করেছেন। যেখানে উইকিপিডিয়া নিবন্ধ আছে, সেখানে একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ তৎক্ষণাৎ এনে আপনার ভাষায় দেখানো হয়; আর প্রতিটি বিমানক্ষেত্র যে OpenStreetMap বস্তু থেকে এসেছে তার সঙ্গে যুক্ত থাকে।

মানচিত্রিত, অনুমিত নয়

প্রতিটি বিমানক্ষেত্র এমন একটি বস্তু যা কোনো মানচিত্রকর জরিপ, আকাশ থেকে তোলা ছবি বা কোনো উন্মুক্ত বিমানচলাচল-সূত্র থেকে এঁকেছেন। এখানে কিছুই প্রতিরূপিত বা আন্দাজ করা নয়, আর কোনো যাতায়াতের পরিসংখ্যান, যাত্রীসংখ্যা বা উড়ান-সংখ্যা এতে জড়িত নয় — কোন বিমানবন্দর ব্যস্ত, এই মানচিত্র তা জানে না, কেবল জানে কোনগুলির একটি বাণিজ্যিক সংকেত আছে আর সেগুলি কতটা জমি জুড়ে আছে।

কী গণ্য হয়, আর কী নয়

তিনটি ট্যাগ ঠিক করে মানচিত্রে আদৌ কী থাকবে। তারপর রংগুলি তাদের প্রথমটিকে দুই ভাগে ভাগ করে, যা পরের অংশে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

• `aeroway=aerodrome` — যেকোনো মাপের একটি অসামরিক বিমানক্ষেত্র, হিথরো থেকে শুরু করে মাঠের ভিতরে একটি খামারের রানওয়ে পর্যন্ত। ৪৫,৬২৭টি বস্তু, আর এখানকার কুড়িটির মধ্যে উনিশটি;
• `military=airfield` — একটি বিমানঘাঁটি, তার সঙ্গে কোনো অসামরিক ট্যাগ থাকুক বা না থাকুক। ২,৩১৪;
• `aeroway=heliport` — কেবল হেলিকপ্টারের নামার জায়গা: হাসপাতালের ছাদ, একটি তেল-টার্মিনাল, পার্বত্য উদ্ধারের একটি প্যাড। ৭৮২।

`aeroway=airport` নির্বাচন করা হয়নি, আর তার কারণটি লিখে রাখার মতো: বিশ্বজুড়ে এটির সঙ্গে ঠিক শূন্যটি বস্তু মেলে। ট্যাগটিকে সুস্পষ্ট পছন্দ বলে মনে হয়, আর কেউ সেটি ব্যবহার করেন না।

রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, টার্মিনাল ও অ্যাপ্রন আলাদা বিন্দু নয়। যেখানে কোনো বিমানবন্দর একটি রূপরেখা হিসেবে আঁকা, সেখানে তার রানওয়েগুলি ওই রূপরেখার ভিতরেই পড়ে এবং নিজেরা আলাদা বস্তু না হয়ে আকৃতিটিরই অংশ।

বিমানবন্দর না বিমানক্ষেত্র — ভাগটি করে একটি IATA সংকেত

চারটি রঙের দুটি অসামরিক অবতরণস্থলগুলিকে দুই ভাগে ভাগ করে, আর ভাগের রেখাটি হলো OpenStreetMap ওই জায়গাটির জন্য একটি IATA সংকেত নথিভুক্ত করে কি না — বোর্ডিং পাসে ছাপা সেই তিন-অক্ষরের সংকেত, LHR বা SIN।

• বিমানবন্দর — সংকেত বহন করে। ৮,৩৫১টি বস্তু, স্তরটির ১৭.৮%।
• বিমানক্ষেত্র — করে না। ৩৫,৪০৯, স্তরটির তিন-চতুর্থাংশ।

সংকেত দেওয়া হয় এমন জায়গাকে যেখানে বাণিজ্যিক বিমান পরিষেবা আছে, তাই যে পার্থক্যটির নাম কোনো ট্যাগ করে না, সেখানে সংকেতটির উপস্থিতিই একটি বিমানবন্দরকে একটি রানওয়ে-মাঠ থেকে আলাদা করে। আর সেটি মানচিত্রকেও আলাদা করে: সংকেতধারী অবতরণস্থলের মধ্যমা ১০,৭৫,২৬১ বর্গমিটার জুড়ে থাকে, যেখানে সংকেতহীনের ১,২৩,১৮৭ বর্গমিটার, আর সংকেতহীন দশটি মাঠের মধ্যে মোটে একটি সংকেতধারীদের মধ্যমার চেয়ে বড়।

রংটি এমন কাজ করছে যা আকার পারে না। ১,২৭৫টি সংকেতধারী বিমানবন্দরের কোনো রূপরেখাই নেই, তাই সেগুলি নামমাত্র মাপে আঁকা হয় — একটি খামারের রানওয়ের সঙ্গে পিক্সেল-অভিন্ন। বিন্দুটি দেখে অন্য কিছু বোঝার উপায় নেই। লন্ডন সিটি প্রায় সেই দশাতেই: ০.৪৯ বর্গকিলোমিটারে সেটি মাটিতে হিথরোর চেয়ে কুড়ি গুণ ছোট, আর রং না থাকলে তাকে তার চারপাশের গ্লাইডিং ক্লাবগুলির একটি বলেই মনে হতো।

বিমানবন্দর শ্রেণির ৯৯.৯%-এর নাম আছে, এই সাইটের যেকোনো শ্রেণির মধ্যে সর্বোচ্চ। সংকেতটি যে ঠিক জায়গাগুলিকেই বেছে নিচ্ছে, এটি তার দ্বিতীয় ও স্বাধীন একটি ইঙ্গিত।

রংগুলি যা নয়, আর যে তিনটি জিনিস আরও ভালো হতো

সেগুলি "বড়" বোঝায় না, আর "চালু" বোঝায় না। একটি সংকেত হলো বাণিজ্যিক নিবন্ধন। কেন্টের ম্যানস্টন MSE ধরে রেখেছে আর ২০১৪ সাল থেকে বন্ধ। ১,৬৯৪টি সংকেতহীন মাঠ সংকেতধারী বিমানবন্দরের মধ্যমার চেয়ে বেশি জমি জুড়ে থাকে। রংটিকে পড়ুন "এই জায়গার একটি বিমানবন্দর-সংকেত আছে" হিসেবে, কারণ ঠিক সেটিই সে বলছে।

সেগুলি আন্তর্জাতিক বোঝায় না। OpenStreetMap-এ ঠিক সেটির জন্য একটি ট্যাগ আছে — `aerodrome=` — আর `aerodrome=international` রয়েছে বিশ্বজুড়ে ৫৭৮টি বস্তুর উপর, যেখানে তার উল্টোটি, `aerodrome=domestic`, রয়েছে পঁচিশটির উপর। ওই ৫৭৮টিকে বিশ্বাস করলেও, বাকি অর্ধেকটি আঁকার কোনো উপায় নেই। `aerodrome:type=` প্রায় ১০%-এ পৌঁছয় আর মালিকানা, যাতায়াত ও ধরন একটিই কী-তে মিশিয়ে ফেলে, ফলে তার সবচেয়ে চলতি মানগুলির মধ্যে `public`, `airfield`, `military/public` ও `civil` সবই দেখা যায়।

সেগুলি যাত্রীসংখ্যা নয়, আর তার কারণটি আপনার মনোযোগ পাওয়ার যোগ্য কারণ এই সাইটের বেশিরভাগ স্তর ফাঁকা অঞ্চল নিয়ে যে সতর্কবার্তা বহন করে, কারণটি সেই একই। উইকিডেটা বছরওয়ারি যাত্রীসংখ্যা প্রকাশ করে, আর সেগুলি এই স্তরের ৯.৭% ঢাকে। প্রতিটি মহাদেশ জুড়ে ছড়ানো, নিঃসন্দেহে আন্তর্জাতিক অথচ ছোট — এভাবে বেছে নেওয়া ৪৩টি বিমানবন্দরের উপর পরীক্ষা করে দেখা গেল, কেবল ২৬টির সংখ্যা আছে। বাদ পড়া সতেরোটির মধ্যে ছিল পরীক্ষিত প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রতিটি বিমানবন্দর — পোর্ট মোরেসবি, হোনিয়ারা, পোর্ট ভিলা, আপিয়া, নুকুআলোফা, ফুনাফুতি, তারাওয়া — তার সঙ্গে মালে, পারো, ভিয়েনতিয়েন, বানজুল, ফ্রিটাউন ও মাসেরু, অথচ এক্সেটার, নিউকি ও নরউইচ প্রত্যেকটিরই সংখ্যা ছিল।

মালে বছরে কয়েক মিলিয়ন যাত্রী সামলায়। নিউকি সামলায় ২,৪৪,৬৭৪ জন। ওই সংখ্যা ধরে রং করা একটি মানচিত্র হতো কোন উইকিপিডিয়া সম্প্রদায় বিমানবন্দর নিয়ে নিবন্ধ লেখে তার মানচিত্র।

IATA সংকেত সেই একই পরীক্ষায় উতরে গেছে: ৪৩-এর মধ্যে ৪৩, আর পৃথিবীর ৩৬টি প্রধান বিমানবন্দরের মধ্যে ৩৫টি। একটি সংকেত হলো ছোট, স্থিতিশীল একটি তথ্য যা একজন মানচিত্রকর টাইপ করে দিতে পারেন; একটি যাত্রী-পরিসংখ্যানের জন্য চাই একটি সূত্র আর একটি বছর, আর কেবল কিছু জায়গাই তা পায়।

বিমানঘাঁটি ইচ্ছাকৃতভাবে দুটি মানচিত্রে

এখানকার ২,৩১৪টি বিমানঘাঁটি সামরিক স্থান মানচিত্রেও রয়েছে, সেখানে তার বিমানক্ষেত্র-শ্রেণি হিসেবে একই কমলা রঙে আঁকা। সেটি দ্বৈত গণনা নয় — সেটি একই বস্তু দুটি আলাদা প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছে, ঠিক যেভাবে একটি বিশ্ববিদ্যালয় শিক্ষার মানচিত্রে আর বিশ্ববিদ্যালয়ের মানচিত্রে দুই জায়গাতেই থাকে।

এদের মধ্যে ১,৮৩৯টি একটি অসামরিক aerodrome ট্যাগও বহন করে। কোনো বস্তু যেখানে দুই-ই, সেখানে এই মানচিত্র সেটিকে ঘাঁটি হিসেবে আঁকে: অসামরিক ও সামরিক ভাগাভাগি করা একটি ক্ষেত্রকে পাঠকের কাছে ঘাঁটি বলাই বেশি কাজে লাগে, আর উল্টোভাবে মীমাংসা করলে এদের প্রত্যেকটিই উনিশ গুণ বড় একটি শ্রেণির ভিতরে ঢাকা পড়ে যেত। একটিতে ক্লিক করলে প্যানেলে দেখা যাবে বস্তুটি নিজে কী দাবি করে।

আকার

প্রতিটি প্রতীকের আকার বিমানক্ষেত্রের ভূমি-আয়তন অনুযায়ী, ভূগোলকের উপর বর্গমিটারে মাপা। প্রতীকের ক্ষেত্রফল তার সমানুপাতিক (ব্যাসার্ধ তার বর্গমূলের), তাই চার গুণ ক্ষেত্রফলের একটি বিমানবন্দর দ্বিগুণ চওড়া আঁকা হয়।

অনেকটা ব্যবধানে HueMaps-এর বৃহত্তম বস্তু এগুলিই। রূপরেখা-আঁকা বিমানক্ষেত্রের মধ্যমা ২,১৪,০৫৩ বর্গমিটার — ২১ হেক্টর — জুড়ে থাকে, যেখানে গলফ কোর্সের মানচিত্র, এতদিন সাইটের বৃহত্তম সাধারণ ভূমি-আয়তনগুলি, তার চেয়ে এক মাত্রা-ক্রম নিচে চলে।

সব বিমানক্ষেত্রের প্রায় অর্ধেক (৪৮.৬%) কোনো আকৃতি ছাড়া একটিমাত্র বিন্দু হিসেবে নথিভুক্ত, আর সেগুলি ন্যূনতমের বদলে নামমাত্র ২,০০,০০০ বর্গমিটারে আঁকা হয়। বিন্দু হিসেবে মানচিত্রিত হওয়া মানচিত্রকরের সময় সম্পর্কে কিছু বলে, বিমানক্ষেত্রটির মাপ সম্পর্কে নয়। রূপরেখাহীন অর্ধেকটি প্রায় পুরোটাই অসামরিক aerodrome: হেলিপোর্টের ৮২% ও বিমানঘাঁটির ৮৫% রূপরেখা-আঁকা, যেখানে aerodrome-এর ৪৯% — সেই কারণেই নামমাত্র মাপটি গোটা স্তর থেকে নয়, রূপরেখা-আঁকা একটি সাধারণ aerodrome থেকে নির্ধারিত।

৯৪.৬%-এর নাম আছে। নামহীন একটি বিমানক্ষেত্র অস্বাভাবিক, আর তাদের বেশিরভাগই ব্যক্তিগত রানওয়ে।

বৃহত্তম বিন্দুগুলিই সবচেয়ে বড় বিমানবন্দর নয়

আকারের পরিসরের শীর্ষে এমন কিছু রয়েছে যাদের বহুভুজ একটি বিমানক্ষেত্রের চেয়ে অনেক বেশি জায়গা ঢাকে: Baikonur Cosmodrome ২,৭৩০ বর্গকিলোমিটারে হলো ইজারা নেওয়া এলাকাটি, আর United States Air Force-এর একাধিক ভুক্তি ভিতরের ঘাঁটিটির বদলে গোটা একটি মহড়া-এলাকা জুড়ে থাকে। আকারের মাপকাঠি এদের অনেক নিচে সীমিত করা হয়েছে, তাই এগুলি সর্বোচ্চ মাপে আঁকা হয় এবং বাকি সবকিছুকে চ্যাপ্টা করে দেয় না।

তার নিচে ক্রমটি সৎ। ৪৯ বর্গকিলোমিটারে Denver International আর ২২ বর্গকিলোমিটারে Singapore Changi সত্যিই ভূমি-ক্ষেত্রফলের হিসাবে পৃথিবীর বৃহত্তম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে পড়ে — যদিও ভূমি-ক্ষেত্রফল যাত্রী-যাতায়াত নয়, আর বিশাল নিরিবিলি একটি মাঠ আর ছোট জায়গায় ব্যস্ত একটি বিমানবন্দরের মধ্যে পার্থক্য এই মানচিত্র জানে না।

মানচিত্র কোথায় ফাঁকা — আর কোথায় সত্যিই ফাঁকা নয়

HueMaps-এর বেশিরভাগ স্তর একটি সতর্কবার্তা বহন করে যে বিরল একটি অঞ্চলের মানে জিনিসটি নেই তা নয়, নথিটিই নেই। এখানে সেই সতর্কতাটির শর্ত জুড়ে দেওয়া দরকার, কারণ পার্থক্যের একটি সত্যিকারের অংশ প্রকৃতই বাস্তব।

প্রতিটি দেশের সীমানার ভিতরে গুনে, প্রতি দশ লক্ষ মানুষে: অস্ট্রেলিয়া ৮৮.২৩, যুক্তরাষ্ট্র ৪৭.০১, ব্রাজিল ১৫.৪০, ফ্রান্স ১২.৪১, যুক্তরাজ্য ১১.৮৭, জার্মানি ৮.৭৭, ইন্দোনেশিয়া ২.৪৬, জাপান ১.৭৪, চীন ০.৫৫, নাইজেরিয়া ০.৩০, ভারত ০.২৯।

মাথাপিছু হিসাবে অস্ট্রেলিয়ার হার ভারতের তিনশো গুণ। কেবল মানচিত্রণের প্রয়াস দিয়ে সেটি ব্যাখ্যা করা যায় না — ২ কোটি ৭০ লক্ষ মানুষের একটি দেশে ওই দূরত্বগুলির সঙ্গে সত্যিই প্রত্যন্ত এলাকার হাজার হাজার রানওয়ে থাকে, আর ভারতে থাকে না। মানচিত্রণের প্রয়াস যা ব্যাখ্যা করে তা হলো লেজটি: ছোট ব্যক্তিগত ও কৃষিকাজের রানওয়ে পশ্চিম আফ্রিকা বা মধ্য এশিয়ার তুলনায় উত্তর আমেরিকা, অস্ট্রেলিয়া ও পশ্চিম ইউরোপে অনেক বেশি পূর্ণভাবে নথিভুক্ত, তাই এই মানচিত্রের নিচের প্রান্তটি বাস্তবের চেয়ে পাতলা।

বর্তমানের একটি ছবি

এটি আজকের মানচিত্র, ইতিহাস নয়। OpenStreetMap নিরন্তর সম্পাদিত হয়; এই অনুলিপি নিয়মিত হালনাগাদ করা হয়। বছর বাছাইয়ের ব্যবস্থা নেই, এবং বন্ধ হয়ে যাওয়া একটি বিমানক্ষেত্রও কোনো মানচিত্রকর সংশোধন না করা পর্যন্ত মানচিত্রে থেকে যেতে পারে — যুদ্ধকালের পরিত্যক্ত মাঠ একটি চেনা উদাহরণ।

উৎস ও লাইসেন্স

© OpenStreetMap contributors, Open Database লাইসেন্স (ODbL) 1.0 অনুসারে।